開放的地理圖資，更好的地圖

◎ 本文轉錄自空洞的世界 The empty world，採用 CC-BY-NC 3.0 台灣授權條款釋出

在日常生活中，地圖常常扮演不可或缺的角色，例如在觀光景點遊覽，在機關行號內的各個單位移動；依靠公路地圖指引到下個城鎮的方向；森林步道、鐵道、歷史建物等地點標示，地圖總是比起其他的表示方式更直觀。近幾年，隨著行動裝置的發展，電子導航也很快的攻佔汽車內裝市場。

雖然地圖對很多人來說是理所當然的存在。但是收集可信的地理圖資所耗人力物力是相當龐大的，好比如果要做到可以導航的資料，必須先知道每個路口的左右轉限制，每條路的車道數量及設計；商店則要蒐集其名稱、類型還有營業時間。

當牽扯到商業利益的時候，問題會很複雜。首先，地圖取材自現實的地貌、地物，若有抄襲等侵犯著作權之情事，受侵權的一方很難舉證，於是有了在自己出版的地圖裡故意放些小錯誤的應對方法，而且直言不晦。此外，一些人口較稀少或是經濟較不發展的地區，因為市場需求較少，比較少有供應商願意投資如此龐大的資源去建立當地的地圖，例如台灣的鄉間。比較有名的例子是，2010 年海地發生地震的時候，最新的地圖出版日期竟是 30 年前。有商業考量的供應商，也常常只注意到他們想要討好的群眾，例如 Google 地圖沒有標示各河流的名稱，在衛星空照圖上對鐵路的標示較簡陋。另外，即便是財力雄厚的公司不計成本維護地圖，其即時性往往差強人意。

此外多數的地圖釋出的格式都是不開放的格式，例如紙本地圖是印刷的出版物，公路總局提供的行車指南是圖片，即便破除版權的限制，要設計一套應用程式來做進一步的利用困難重重。

OpenStreetMap 是一個以類似 Wikipedia 機制運作的全球地圖網站，只要註冊帳號，所有使用者都可以自由的編輯。由在地人編輯在地化的地圖，除了實用，也注意到很多風吹草動。此外，他的資料格式是開放的 xml ，授權也是開放的（截至目前為止是 CC-BY-SA 2.0 ，預計之後會全面改為 ODbL），第三方的應用程式多元而且跨平台，而且允許其他出版品的再利用。試想假若結合政府的大眾運輸即時動態資料，對於發展觀光或推動環保都有如虎添翼之效。

有人質疑依賴志願者運作的計劃真的可以信任嗎？也有人質疑沒有審核機制的編輯會不會有故意或無意的錯誤？然自由軟體運動發展 20 年，已有很多方法可以預防或是善後，OpenStreetMap 亦同（例如：undo）。看看歐美各國的地圖多麼詳盡，台灣何以不能呢？

作者簡介

李昕迪，還有另一個名字叫「沙魯」，1985 年生，在高雄市長大，現在正職是伽瑪射線人像攝影，興趣是可見光人像攝影。自 2007 年起開始使用 Linux 作為個人電腦，從此在各種場合儘量使用自由軟體，反對政府散佈封閉檔案格式（如：.doc檔）。2009年 開始在 OpenStreetMap 編輯自由地理圖資，同時翻譯其部份中文文件。

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