資訊娛樂是開放源碼車載系統首要目標的五個原因

車載資訊娛樂 (In-Vehicle-Infotainment，IVI) 系統是汽車最為複雜的電子系統，負責收集所有車輛傳感器的資料，及整合各式各樣的功能，如導航、空調系統、媒體播放、手機連接等。如今，汽車製造商開始鎖定 IVI，作為開放源碼軟體協作的首要目標。Automotive Grade Linux 工作小組與 GENIVI 聯盟正率先為 IVI 軟體開發，發展以 Linux 為基礎的開放源碼平台。

近年來 IVI 系統中的軟體程式碼有爆炸性成長。顧問公司 Strategy Analytics 全球汽車實務副董事 Roger Lanctot 指出，製造業的成本已經從硬體轉移到軟體，因應移動裝置同步增加的客戶需求，為了跟上行動市場快速的產品步調，汽車製造商已經倍感壓力。因此，為了面對這些挑戰，全球大型汽車製造商，如 General Motors、Jaguar Land-Rover、BMW Nissan、Toyota，相繼轉向開放源碼軟體，或者更具體而言，轉向 Linux 作業系統。

Jaguar Land Rover 娛樂資訊資深技術專家，也是 GENIVI 副總裁的 Matt Jones 表示，目前相當多計劃已經朝向 Linux 開發進行，而且發展速度相當快。未來五年內汽車製造商將逐漸增加 Linux IVI 系統的功能，其中部分甚至會在全車系上廣泛應用。

開放源碼軟體開發之所以適用於 IVI 系統，有五個原因。

• 演進快速
  目前 IVI 系統的每個元件都有不同的作業系統，以及架構於其上的私有軟體。每次系統要升級時，開發者都必須從頭開始。Linux 基金會與 AGL 的嵌入式解決方案主任 Rudolf Streif 指出，以 Linux 為基礎的 IVI 系統，讓軟體開發者得以利用該作業系統在其他領域的成果，例如整合 Linux 影片與媒體播放的多媒體功能。現在想用 Linux 做系統開發的人，等於站在伺服器、桌面、移動市場多年累積的經驗上，這很不一樣。他們只需要加入所需功能，而不用浪費資源在作出已有的服務。


• 節省成本與新營收契機
  除了減少多餘程式碼開發得以節省成本外，汽車製造商從加速開發流程也找到新的營收機會。Streif 表示，一兩年後汽車的娛樂資訊系統就過時了，到時候客戶為了跟上最新技術就會想加以更新。不過目前還做不到這一點。Lanctot 說，當開發時程加快，客戶能夠預期其技術更新更加接近行動產品約 6 個月的週期，而非他們傳統 4 到 5 年產品週期。重要的是，客戶願意為了便利性花更多錢。


• IVI 是新技術
  Streif 表示，引擎的歷史已經超過 100 年，控制系統也已經微調至完善的地步。對於行動與網路連接，這個產業由於還處於摸索階段，這些相對較新的技術於是成為創新的最好目標。開放源碼元件會為應用程式開發者敞開大門，讓他們貢獻解決方案、加速創新並縮短上市時間。


• 客戶需求改變
  客戶希望他們的車就像他們的行動裝置一樣，保持連線狀態、易用的觸控或聲控介面、隨著科技不斷進步。Linux 基金會執行董事 Jim Zemlin 說過，當汽車製造商進入運算業務，最大的障礙並非彼此的競爭，而是行動運算無所不在所驅動的消費者預期。Lanctot 指出，問題就在於汽車製造商無法決定五年後哪種行動裝置會興起。快速開發以及整合其他領域所發展的技術，將因為使用開放源碼為基礎的 IVI 系統而成為可能。


• IVI 不是汽車安全性關鍵
  比起引擎控制軟體，修改 IVI 的軟體較不會造成車輛事故。不過，風險分析師還是會拿許多假設情況來嚇人。例如，IVI 軟體被駭可能會危及更為關鍵的系統。Jones 表示，如果有人要駭 IVI 系統，不論系統是開放源碼或封閉源碼，他們都會去駭。他強調，開放源碼的同儕審查甚至能降低被駭的可能性。汽車產業非常重視客戶安全及隱私，但更重要的是，完全迴避開放源碼進而扼殺創新的風險，也必須納入考量以取得平衡。
  
  汽車製造產業中的開放源碼軟體開發與 Linux 整合，將於未來數年內擴大超出 IVI 系統之外，下一個可能的目標將會是儀表板。

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1. 資訊娛樂是開放源碼車載系統首要目標的五個原因
   https://www.linux.com/news/featured-blogs/200-libby-clark/719560-5-reasons-infotainment-is-the-first-target-for-open-source-software-in-cars/