開源電動車開發

◎ 本文原載 Linuxpilot 網站，原文章連結

一直以來，全球汽車工業都以數家大廠為主導，傳統汽車已經為它們賺取了足夠收入，故各廠商對開發電動車 (EV) 都沒有太大意欲。而且汽車開發的門檻極高，不但牽涉多方面工程技術和大量專用零件，如何在短時間內開發出成品也是問題，開源的手法正是解決之道。

這個名為 SIM-Drive 的 EV 開發計畫自 2010 年起啟動，由日本慶應義塾大學所設立的企業主導，參加的企業透過繳付 2,000 萬日元的參加費，便可參與 SIM-Drive 的開發。EV 的完整設計圖會向此等企業公開，並由各家企業派遣的技術人員在共同的工作間一起研發，從而解決集資和開發人員不足的問題。有技術人員就表示，以往零件測試只能在本身廠房進行，現在則可直接放在 EV 上測試，加快了開發的進度。而且與來自不同廠商的技術人員一起工作，更可加深彼此交流。SIM-Drive 至今已經吸引了超過 100 家企業參加，最新的試驗車已經可在一次充電後完成 351 公里的行走距離，是目前業界的最高紀錄。

過去汽車零件開發商只會根據車廠的要求製作產品，SIM-Drive 的做法卻反過來，由零件生產商向車廠提供建議並改良設計，甚至過去從未參與過汽車開發的廠商，也可以嘗試將他們的技術應用在 EV 上。EV 最大的課題是如何降低成本、增加續航力和安全性，開源的手法令 EV 引進了過去汽車產業沒有使用過的新技術，包括真空斷熱材料、車身塗裝方式、接著劑、炭化纖維增強複合塑料 (CFRP) 和新型散熱器的設計，令車身更輕盈的同時，加強了結構上的安全，這些都是由物料供應商直接向 SIM-Drive 提供建議的成果。

日本的汽車市場正在縮小，但放眼世界，全球使用汽車的人口只是 10%，還有很大的發展空間，這正是 SIM-Drive 對 EV 充滿信心的理由。SIM-Drive 的首批製成品將在 2013 年中開始量產，售價可望控制在 200 萬日元左右，接近一般廠牌的汽車，這是 EV 過去難以實現的。更令人驚奇的是 SIM-Drive 社長清水浩在創辦公司前根本不是汽車業界的人，而是一位在大學執教「環境資訊學」多年的教授，只是 30 年來一直醉心於 EV 的設計，最後決定坐言起行。從他的身上我們不但看到開源的好處，還有實現夢想的那份勇氣。